Artikel ceritaBanyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif.
Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).
Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.
Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.
Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan stnadar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.
Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….
So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.
Siapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.
Silahkan mencoba Smile
Contoh modifikasi edisi ini:
Model : MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran : Sport
Motor : Tiger 2000
Sok depan : Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm : Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn : Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg : Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban : Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep : Kawasaki Ninja
Knalpot : Karbon
Properti : Abrar Fitra
Untuk mendongkrak performa F2008 di GP Hungaria, tim Ferrari menurunkan penutup mesin (Engine Cover) baru yang bagian atasnya didesain memanjang kebelakang. Peranti aerodinamika yang dikenal dengan istilah “Shark Fin” (sirip hiu) ini pertama kali diuji Ferrari di tes Jerez, Spanyol pekan lalu.
Ferrari puas dengan performa komponen ini dan yakin akan sangat berguna untuk menghadapi trek berkarakter sangat lambat yang dipenuhi tikungan lambat seperti Hungaroring. Pembalap penguji Luca Badoer sudah menguji peranti baru ini di sirkuit Fiorano – Italia.
Komponen aerodinamika unik ini didesain oleh perancang mobil F1 kenamaan Adrian Newey untuk RB4, mobil timnya saat ini Red Bull Racing. Peranti ini terbukti mampu menstabilkan bagian belakang mobil ditikungan lambat.
Dewasa ini untuk mendapatkan sepeda motor baru ataupun yang bekas sangatlah mudah, tetapi untuk jaminan sepeda motor tersebut dalam kondisi bagus belum bisa dipastikan. Untuk memudahkan proses pembelian sepeda motor atau mobil lebih hati-hati lagi dan silahkan anda kunjungi situs dibawah ini :
Momentum perdagangan bebas Asean-China (FTA Asean-China) tak hanya mendatangkan produk impor China membanjiri pasar domestik, investasi baru dari negara Tirai Bambu itu juga mulai berdatangan di Indonesia.
Sebut saja mobil China bermerek Geely dan Cherry. Dua merek ini telah lebih dulu diimpor ke Indonesia dalam bentuk completely knocked down (CKD). Mobil Geely dirakit dengan menggunakan fasilitas Astra di Gaya Baru Motor, sementara Cherry di fasilitas grup Indomobil.
Namun, dalam waktu dekat, Geely akan langsung diproduksi di Indonesia. Bertempat di Kawasan Industri Cikarang, Jawa Barat, PT Geely Mobil Indonesia akan menggelontorkan investasi sebesar US$ 30 juta untuk pembangunan pabrik baru.
“Kami sudah mendapatkan lahan di Cikarang, tapi masalah lokasi masih dinegosiasikan,” kata Presiden Direktur PT Geely Mobil Indonesia, A Budi Pramono ketika dihubungi di Jakarta, Senin, 8 Januari 2010.
Dia yakin, pabrik mobil Geely akan terealisasi pada tahun ini. Pabrik tersebut berkapasitas produksi 10 ribu unit per tahun untuk kendaraan jenis sedan, MPV, dan SUV.
Budi Pramono menjelaskan, pabrik di Cikarang akan menjadi basis produksi di Asia Pasifik. Sementara sekitar 30 persen akan dijual di pasar Indonesia.
“Target kami memang pasar Asia Pasifik,” ujarnya.
Ditemui terpisah, Direktur Jendral Industri Alat Transportasi dan Telematika (IATT) Kementerian Perindustrian Budi Darmadi, alasan perusahaan China membangun pabrik di Cikarang untuk menarik pangsa pasar domestik. Itu karena konsumen lokal lebih percaya mobil buatan Indonesia dibandingkan mobil buatan China langsung.
“Ini alasan mereka untuk bangun pabrik di sini, daripada kirim mobil dari sana tidak laku mending merakit dari sini,” kata Budi Darmadi.
Sejak Desember 2009, Gelly dirakit dengan fasilitas Gaya Baru Motor, sebanyak 5 unit mobil per hari untuk mobil jenis sedan berkapasitas 1.500 cc, atau sekitar 150 unit per bulan.
Saya International Qualified Automotive Auditor pertama di Indonesia ( Auditor Sistim Manajemen Mutu ) khusus Automotive untuk mendapatkan standar ISO/TS 16949. Saya ingin memberikan tulisan tentang Standar Manajemen Automotive untuk saudara saya di NTT. Mohon saya diinformasikan bagaimana caranya saya dapat memberikan tulisan yang akan dimuat di Kupang Pos.
MODIFIKASI MOTOR UNTUK PEMULA
Artikel ceritaBanyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif.
Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).
Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.
Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.
Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan stnadar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.
Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….
So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.
Siapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.
Silahkan mencoba Smile
Contoh modifikasi edisi ini:
Model : MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran : Sport
Motor : Tiger 2000
Sok depan : Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm : Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn : Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg : Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban : Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep : Kawasaki Ninja
Knalpot : Karbon
Properti : Abrar Fitra
Sumber data dan gambar: http://www.motorplus-online.com dan http://www.honda-tiger.or.id
Hasyim Ibrahim
Juli 12, 2008 pada 12:22 pm
FERRARI PAKAI SIRIP HIU DI GP HUNGARIA
Untuk mendongkrak performa F2008 di GP Hungaria, tim Ferrari menurunkan penutup mesin (Engine Cover) baru yang bagian atasnya didesain memanjang kebelakang. Peranti aerodinamika yang dikenal dengan istilah “Shark Fin” (sirip hiu) ini pertama kali diuji Ferrari di tes Jerez, Spanyol pekan lalu.
Ferrari puas dengan performa komponen ini dan yakin akan sangat berguna untuk menghadapi trek berkarakter sangat lambat yang dipenuhi tikungan lambat seperti Hungaroring. Pembalap penguji Luca Badoer sudah menguji peranti baru ini di sirkuit Fiorano – Italia.
Komponen aerodinamika unik ini didesain oleh perancang mobil F1 kenamaan Adrian Newey untuk RB4, mobil timnya saat ini Red Bull Racing. Peranti ini terbukti mampu menstabilkan bagian belakang mobil ditikungan lambat.
Wrote by : Acim – Cikarang, July 2008
Hasyim
Juli 31, 2008 pada 2:35 am
ANDA MAU BERIKLAN MOTOR ATAU INGIN MEMBELI MOTOR?
Dewasa ini untuk mendapatkan sepeda motor baru ataupun yang bekas sangatlah mudah, tetapi untuk jaminan sepeda motor tersebut dalam kondisi bagus belum bisa dipastikan. Untuk memudahkan proses pembelian sepeda motor atau mobil lebih hati-hati lagi dan silahkan anda kunjungi situs dibawah ini :
http://www.belimotor.com atau http://www.automotif24.com
Disini juga anda dapat ikut beriklan untuk kendaraan anda yang mau dijual, cara mudah dan cepat. Silahkan akses situs diatas…
By : Acim – Milan Team (Brigate Rossonere)
Hasyim
Agustus 1, 2008 pada 4:20 am
PABRIK MOBIL BARU GEELY DI CIKARANG BEKASI
Momentum perdagangan bebas Asean-China (FTA Asean-China) tak hanya mendatangkan produk impor China membanjiri pasar domestik, investasi baru dari negara Tirai Bambu itu juga mulai berdatangan di Indonesia.
Sebut saja mobil China bermerek Geely dan Cherry. Dua merek ini telah lebih dulu diimpor ke Indonesia dalam bentuk completely knocked down (CKD). Mobil Geely dirakit dengan menggunakan fasilitas Astra di Gaya Baru Motor, sementara Cherry di fasilitas grup Indomobil.
Namun, dalam waktu dekat, Geely akan langsung diproduksi di Indonesia. Bertempat di Kawasan Industri Cikarang, Jawa Barat, PT Geely Mobil Indonesia akan menggelontorkan investasi sebesar US$ 30 juta untuk pembangunan pabrik baru.
“Kami sudah mendapatkan lahan di Cikarang, tapi masalah lokasi masih dinegosiasikan,” kata Presiden Direktur PT Geely Mobil Indonesia, A Budi Pramono ketika dihubungi di Jakarta, Senin, 8 Januari 2010.
Dia yakin, pabrik mobil Geely akan terealisasi pada tahun ini. Pabrik tersebut berkapasitas produksi 10 ribu unit per tahun untuk kendaraan jenis sedan, MPV, dan SUV.
Budi Pramono menjelaskan, pabrik di Cikarang akan menjadi basis produksi di Asia Pasifik. Sementara sekitar 30 persen akan dijual di pasar Indonesia.
“Target kami memang pasar Asia Pasifik,” ujarnya.
Ditemui terpisah, Direktur Jendral Industri Alat Transportasi dan Telematika (IATT) Kementerian Perindustrian Budi Darmadi, alasan perusahaan China membangun pabrik di Cikarang untuk menarik pangsa pasar domestik. Itu karena konsumen lokal lebih percaya mobil buatan Indonesia dibandingkan mobil buatan China langsung.
“Ini alasan mereka untuk bangun pabrik di sini, daripada kirim mobil dari sana tidak laku mending merakit dari sini,” kata Budi Darmadi.
Sejak Desember 2009, Gelly dirakit dengan fasilitas Gaya Baru Motor, sebanyak 5 unit mobil per hari untuk mobil jenis sedan berkapasitas 1.500 cc, atau sekitar 150 unit per bulan.
Hasyim
Februari 10, 2010 pada 8:36 am
Saya International Qualified Automotive Auditor pertama di Indonesia ( Auditor Sistim Manajemen Mutu ) khusus Automotive untuk mendapatkan standar ISO/TS 16949. Saya ingin memberikan tulisan tentang Standar Manajemen Automotive untuk saudara saya di NTT. Mohon saya diinformasikan bagaimana caranya saya dapat memberikan tulisan yang akan dimuat di Kupang Pos.
Ir.Karel Karni Lando
Januari 18, 2011 pada 12:40 am